机舱下安装天线单元

机舱失压弹出氧气罩

主管所领导、研究部门领导和试验团队共同奋战在一线

　　2016年7月至9月，电子所微波微系统部某型机载雷达顺利完成飞行试验。此次试验包括北京机场的试飞和南方海域的试飞两部分。俗话说，好事多磨，本应在较短周期内就可完成的飞行任务，却遭遇重重挑战。虽然状况频出，但试验人员凭借着过硬的心理素质和扎实的专业技能，最终顺利地完成此次任务。 

　　当部门接到试飞任务后，装机工作便有条不紊地进行着。装机完毕后，在北京本场的试飞还算顺利，可之后的飞行过程就好像上帝故意开的玩笑一样，遭遇了种种意想不到的突发情况。 

　　7月中旬，第一阶段的试飞任务中，因航管申报过程出现问题和之后的机场天气原因，未能成功试飞。第二天的试飞按照原计划顺利完成，试飞过程中，试验人员只能呆在一米多高的狭窄空间内，身体不能站立，只能蜷着腿坐在坐椅上，个子高的同事一直腰，头就撞到了机舱上。机舱上不能活动，一个架次就是几个小时，每次下飞机大家的腰都会疼好久。付出总会有收获，第一阶段的试飞，就积累了宝贵的实验数据。 

　　7月下旬，第二阶段的试飞过程中恰巧遭遇台风。为躲避台风，飞机紧急返航，但在途中又突发意外，飞机发动机出现故障。最后，飞机成功单发迫降广西桂平机场。待飞机降落后，试验人员第一时间检查机载设备是否完好无损。由于飞机的发动机故障不能确定原因，需要更换新的发动机，所以大家紧接着又拆除机上设备，等待更换发动机后继续试飞任务。可是，就在试验人员到达广西的第一天，广西苍梧发生里氏5.4级地震，在机场可以感到了强烈的震感，好在最后大家都相安无事。    

　　接下来，在九月初第三阶段的飞行过程中也状况不断。外场试飞经常会有气流不稳定，雷电降雨等恶劣气象，其中，两次飞行任务因为天气原因取消，一次因为飞行途中机翼结冰而提前返航。机舱外机翼结冰，小小的机舱内却闷热无比，试验人员汗流浃背，热的都脱去了上衣。飞行一个架次就是近4个小时，机舱上没有卫生间，所以他们也不能喝太多水，几天下来，有的同事嘴唇都裂了口子。就在飞机故障频发，气象条件极其恶劣的情况下，第三阶段的飞行获得了丰富的成果。 

　　一波未平一波又起。在九月末第四阶段的一次飞行途中，机舱舱门密封条突然脱胶，导致机舱漏气失压，氧气面罩弹出。在如此紧急的情况下，机上的试验人员精准操作，快速查看机载设备，带上氧气面罩，紧急返航。因为维修舱门需要重新在舱门上涂胶，所以等舱门胶干后，试验人员又立刻开始飞行试验。最后一次飞行任务中，上午飞行正常，下午飞机油表出现故障，飞机提前返航。 

　　从日出前开始飞到快日落，两个架次近八个小时的飞行已经让人产生晕机的感觉，此时机载设备一切正常，实验数据记录正常。惊险疲惫的同时，试验成员看见了远方地平线上冉冉升起的红日和彩云满天、云蒸霞蔚。 

　　值得一提的是，就在试验飞行关键时刻，主管所领导、研究部门领导和试验团队共同奋战在一线，给予试验人员极大地鼓励和支持。 

　　至此，四个阶段的飞行试验任务结束。在一次次的事故中，同事们克服层层困难，完成了试验任务，为今后试验的开展和机载设备的调试及改进创造了条件。正是因为所领导、部门领导的大力支持和试验人员兢兢业业的工作态度，一次次地克服外场艰辛的工作环境，淋漓尽致的体现了“特别能吃苦、特别能战斗、特别能攻关、特别能奉献”的航天精神，真正发扬了航天人不畏艰辛的大无畏精神，值得大家肯定和学习。（文/十二室王毅 图/十二室王焜烨）