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| 高技术让汽车更安全 | ||||||||||
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| 一辆银灰色奥迪A8轿车几乎紧贴着前面行驶的那辆高速行驶的马自达轿车的保险杠，如同一只猎犬追逐自己的猎物。突然，马自达车来了个紧急刹车，奥迪车也不含糊，在安全的距离上稳稳地停住了车。当马自达再次启动时，奥迪又紧紧地跟了上去，两车始终保持着一点点的距离。然而，这并非现实生活中的驾驶方式，而是装有高技术防撞系统的车辆正在进行驾驶试验。 奥迪实验车上装有先进的“停/走”系统(StopAndGo)，即近距雷达。未来，这种近距雷达还将具有更多的功能，它能识别出路边玩耍的孩子、马路上的骑车人，并提醒司机注意。近距雷达拥有8只眼睛，搜索半径为30米。驾驶这种汽车的人将会感到更加舒适和更加安全。 目前，欧盟委员会已经为这一新技术打开了绿灯，并要求为该技术的实施留出24千兆赫频率。专家认为，车辆装备这种电子保护系统后，各种恶性车祸将会明显下降。目前，每年欧洲公路死亡人数达4万人，德国每年约6000人，伤50万人。欧盟委员会希望，到2010年要将这一数字减半。目前，通常增加安全性的做法是为汽车加装防撞气囊，实际上安装电子驾驶助手将比气囊更加安全。据估计，安装近距雷达系统后，车辆事故率可下降88%。其实，德国的部分高档轿车，如奔驰、宝马、奥迪等已经装有这类测距雷达，无论在城市还是在高速路上行驶，汽车都能够看到路况。但是，现有的雷达采用的是477兆赫频段，一是成本高，二是在车上占用位置大。为此，德国慕尼黑Infineon半导体生产公司与波鸿鲁尔大学准备联手开发低成本产品。他们将高频振荡器安装在一微型硅片上，使芯片生产更加便宜。眼下缺少的是近距离观测雷达。 从目前看，欧盟需要解决的问题是，雷达使用频率问题。24千兆赫是气象和地球观测卫星，警察测速专用频率。不过最近欧盟已经拿出折衷方案，即至2013年的过渡段可以使用这一频率。但随着装有这种雷达车辆增多，如继续使用会干扰其他通讯设备。此后，使用频率将采用79千兆赫，这样可以将汽车的观测距离加大到300米，即是高速行驶也能防止追尾事故。 就现有的传感器的价格而言，人们已经可以接受了，烟盒大小的传感器约50欧元。但是，道路交通安全不能完全依赖电子，还需要司机集中精力驾驶。近年来，许多汽车上安装了导航系统、电子稳定控制系统、距离报警装置及刹车辅助系统等，各种事故还频繁发生。每当出车祸时，车主往往会说：“这不是我的错，使电子辅助系统的问题。”其实，电子辅助系统可以使用，也可以关掉不用。 欧盟最近作出的决定对奔驰公司来说是一次机会，今年晚些时候S系列车将下线，这是世界范围内高档汽车首次安装近距雷达。但是，该系统定价多高目前还不得而知。将来，除各种轿车外，卡车也将安装这种系统，当然这还需要一些时间，因为在卡车上应用这种系统要求更加严格，当轿车遇到障碍物可以短时间内避开，而大型车辆更本无法做到。因此，卡车的测距距离应当更远一些。目前，工程技术人员正在试验卡车用系统，该系统能在卡车拐弯时观测到死角内的行人及自行车，一旦发现会马上提醒司机注意，以防止意外事故发生。 总之，装有近距雷达的汽车好处多多，驾驶起来舒适，能与前车自动保持距离。倒车时不用犯愁，雷达会保证你的距离。它甚至可为你寻找车位，并将车稳稳地将车停好。 文章出处: 科技日报 |
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